液压缸的缓冲装置

2014/12/25 | 作者: 广州科誉 | 查看: | 评论: 0 | 来源: 盈科电路板维修培训网

液压缸带动工作部件运动时，因运动件的质量较大，运动速度较高，则在到达行程终点时，会产生液压冲击，甚至使活塞与缸筒端盖之间产生机械碰撞。为防止这种现象的发生，在行程末端设置缓冲装置。本文将介绍三种常见的缓冲结构。

1. 环状间隙式节流缓冲装置

如下图所示，活塞端部的缓冲柱塞1向端盖3方向运动进入圆柱形油腔2时，将封闭在柱塞与端盖间的油液从环状间隙中挤出去。由于间隙很小，因而起节流缓冲作用。适用于运动惯性不大、运动速度不高的液压系统。圆锥形缓冲柱塞在缓冲时有明显的渐减过程。

��效承压面积，使启动迅速而才去的措施。

宋体" >右侧的凸台，都是为了增加活塞启动时有效承压面积，使启动迅速而才去的措施。

                     

2. 三角槽式节流缓冲装置

三角槽式节流缓冲装置，也是利用被封闭液体的节流产生的液压阻力来缓冲的。如图2所示，活塞5的两端开有轴向三角槽，前后缸盖3、8上的钢球7起单向阀的作用。在活塞启动时，压力油頂开钢球进入液压缸，推动活塞运动。当活塞接近缸的端部时，回油路被活塞逐渐封闭，使缸内液压油只能通过活塞上的轴向三角槽缓慢排出，形成缓冲液压阻力。节流口的通流面积随活塞的移动而逐渐减小，所以活塞运动速度逐渐减慢，实现制动缓冲。

缸盖8左侧的凹腔和缸盖3右侧的凸台，都是为了增加活塞启动时有效承压面积，使启动迅速而才去的措施。

宋体" >右侧的凸台，都是为了增加活塞启动时有效承压面积，使启动迅速而才去的措施。

               

                                      图 2 三角槽式节流缓冲液压缸 

                

                                     图 3 可调节流缓冲装置

3. 如图3所示是一种节流口可调节式缓冲装置。他不但有圆柱形的缓冲柱塞1和凹腔等结构，而且在液压缸端盖上还装有针型节流阀2和单向阀3。当活塞上的缓冲柱塞插入凹腔时，a腔的油液只能经可调节节流阀流入c腔而排出，回油阻力增大，实现制动缓冲。调节针形节流阀的流通面积，便可改变缓冲作用的强弱和效果。

当活塞反向运动时，压力油由c腔经单向阀3进入a室，时活塞迅速启动。

必须指出，上述缓冲装置，只能在液压缸全行程终了时才起缓冲作用，当活塞在行程过程中停止运动中，上述缓冲装置不起缓冲作用。