初识液压阀之节流阀
节流阀是液压系统中最常见的阀门之一,是通过改变节流截面或节流长度来控制流体流量的阀门。节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种,按启闭件的形状可分为针阀型、三角沟梢型和圆柱斜切型三种。
如下图所示,流量经P口输入,通过节流口的节流作用后经A口输出。节流口的流通面积与阀芯位移量之间有一定的函数关系,这个函数关系与阀芯节流部分的形状有关,常用的有针阀型、三角沟梢型和圆柱斜切型等,图示即是圆柱斜切阀芯的节流阀。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。
液压系统是在一种比较恶劣的环境中工作的,节流阀作为液压阀中常用的阀门,对其性能要求主要有以下几点:
·流量调节范围大,流量一压差变化平滑;
·内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;
·调节力矩小,动作灵敏。
节流阀具有以下特点:
·构造较简单,便于制造和维修,成本低;
·调节精度不高,不能作调节使用;
·密封面易冲蚀,不能作切断介质用;
·密封性较差。
节流阀的安装与维护应注意以下事项:
该阀经常需要操作,因此应安装在易于方面便操作的位置上,安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
节流口堵塞原因:
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5—8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
减轻节流口堵塞的措施:
·选择水力半径大的薄刃节流口;
·精密过滤并定期更换油液;
·适当减小节流口前后的压差;
·采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。
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